فورد تكشف F-250 كلاسيكية بقوة 575 حصاناً: رابتور متخيّلة من الثمانينيات

كشف جديد لشاحنة قديمة

عرضت فورد في 2 نوفمبر 2026 مشروعاً يطرح سؤالاً محدداً: كيف كانت ستبدو شاحنة أداء للطرق الوعرة من عائلة F-Series لو ظهرت عام 1985؟ الإجابة هي F-250 أعاد بناءها مات جونسون بالتعاون مع Ford Performance، ونشرت Car and Driver تفاصيل نسختها النهائية في اليوم نفسه قبل ظهورها في جناح فورد بمعرض SEMA في لاس فيغاس، المقام من 3 إلى 6 نوفمبر.

تحمل الشاحنة اسم «نورما جين»، وتستوحي فكرة رابتور من دون أن تكون طرازاً إنتاجياً جديداً أو نسخة رسمية من سلسلة رابتور. وتؤكد تغطية Pickup Truck + SUV Talk المؤرخة 3 نوفمبر أن فورد كشفت المشروع في المعرض هذا الأسبوع. الجديد هنا هو تقديم البناء المكتمل، لا إعادة إطلاق F-250 موديل 1985 في الأسواق.

المصدر: التفاصيل الموثقة لهذا القسم

من شاحنة مزرعة إلى جناح فورد

يوضح جونسون في مقابلة فورد الرسمية أنه اشترى الشاحنة مقابل 800 دولار بعدما تُركت سنوات في حقل، وكان يريد استخدامها في ورشته. لكن محركها تعرض لارتفاع الحرارة وتلف، فعادت إلى الوقوف خلف الورشة. وكانت بداية التواصل مع Ford Racing Parts مختلفة تماماً: سؤالاً عن تركيب محرك EcoBoost سعة 2.3 لتر في تويوتا لاند كروزر FJ40 كلاسيكية.

اقترح فريق فورد لاحقاً محركاً من عائلة Heritage، فرأى جونسون أن الأنسب لهذا الاختيار هو مشروع يحمل شعار فورد، وقدّم صورة F-250 المتروكة. كان العمل مقرراً أصلاً للمشاركة في Carlisle Ford Nationals خلال أربعين يوماً، ثم انتقل الهدف إلى تقديم مشروع أكثر اكتمالاً في SEMA بعدما طلبت فورد تطويره ليكون ضمن جناحها.

المصدر: التفاصيل الموثقة لهذا القسم

V8 بقوة 575 حصاناً

استُبدل المحرك القديم بوحدة Ford Racing V8 صغيرة الكتلة، بسعة 460 بوصة مكعبة. وتورد مقابلة فورد رقمي القدرة والعزم بوضوح: 575 حصاناً و575 رطل-قدم. وتضيف Car and Driver أن المحرك اقترن بناقل حركة أوتوماتيكي من ست سرعات، ضمن تحويل الشاحنة إلى مشروع أداء يحتفظ بمظهره الكلاسيكي.

أما التعليق فشارك فيه جون كاريك من Carrick Customs، عبر نسخة أعيدت هندستها من نظام Twin Traction-Beam الخاص بالشاحنة. ويؤكد جونسون أن البناء احتفظ بالشاسيه الأصلي وجمعه بمكونات من سوق التعديل ومحرك قابل للتركيب، بدلاً من إنشاء هيكل جديد بالكامل. ولم تنشر المصادر المذكورة أرقام تسارع أو سرعة قصوى أو اختبارات أداء للشاحنة.

المصدر: التفاصيل الموثقة لهذا القسم

هوية الثمانينيات باقية

رغم استبدال كثير من المكونات، حافظ المشروع على ملامح واجهة Bullnose الخاصة بتلك الحقبة. وتُظهر صور فورد الرسمية الطلاء الأزرق والفضي، والشبك المستطيل والصدامات اللامعة وصندوق التحميل التقليدي، إلى جانب الوقفة المرتفعة والإطارات الأكبر. ويذكر تقرير Pickup Truck + SUV Talk أن الشاحنة ترتكز على إطارات قياس 37 بوصة.

وتشير Car and Driver إلى الاحتفاظ بتفاصيل تستحضر الثمانينيات، بما فيها أغطية محاور العجلات ونظام صوتي بمظهر قديم. وبحسب مقابلة فورد، تولى صديق لجونسون أعمال الطلاء والهيكل خارج ورشته الصغيرة في كلاماث فولز بولاية أوريغون. هذه تفاصيل موثقة للبناء، وليست حكماً على جودة قيادته أو قدراته الفعلية خارج الطريق.

المصدر: التفاصيل الموثقة لهذا القسم

مشروع عرض وليس إطلاقاً للبيع

تنص فورد صراحةً على أن F-250 هذه سيارة اختبارية معدّلة لغرض خاص، ولن تعرضها الشركة للبيع. كما تحذر من أن المكونات والتعديلات المقدمة من أطراف أخرى قد تؤثر في توافقها مع معايير السلامة والقوانين المعمول بها. لذلك لا يوجد سعر شراء معلن للنسخة المكتملة، ولا برنامج إنتاج أو موعد تسليم يمكن نسبته إلى فورد؛ مبلغ 800 دولار يخص الشاحنة الأصلية قبل التعديل فقط.

المصدر: التفاصيل الموثقة لهذا القسم