هذه ليست موستانج تحمل ملصقات RTR فقط. تعاون فورد مع Vaughn Gittin Jr. يقدّم أول شراكة مصنع من هذا النوع منذ Shelby، والهدف واضح: سيارة EcoBoost تلعب في مساحة الدريفت من دون أن تتحول إلى سيارة حلبة غير صالحة للطريق.
ما الجديد في الخبر؟
الأساس هو محرك 2.3 لتر تيربو بقوة 315 حصاناً و350 رطل-قدم، مع خريطة أداء اختيارية ترفع الرقم إلى 350 حصاناً و400 رطل-قدم. تشمل الحزمة مكبح الدريفت الإلكتروني، تفاضلاً خلفياً Torsen ونظام anti-lag، وتبدأ من 44,860 دولاراً.
«RTR تحاول تحويل موستانج EcoBoost من خيار دخول إلى أداة لعب دقيقة على الزاوية.»
المواصفات المعلنة
| المنظومة | 2.3L EcoBoost Turbo |
| المكابح | Electronic Drift Brake |
| التفاضل | Torsen بنسبة 3.55 |
| التعليق | MagneRide اختياري |
| النسخة | Fastback فقط |
المصادر والتحقق
تمت مطابقة هذا الخبر بين بيان أو مادة الشركة الرسمية وتغطية صحفية متخصصة. الصور داخل المقال صور صحفية حقيقية مرتبطة بالطراز المحدد.
RTR Vehicles — صفحة الطراز ↗MotorTrend — تجربة قيادة ↗