كيا K4 الجديدة 2025 : تحفة الأداء والفخامة في حلة مبتكرة
في وقت سابق من هذا العام، اطلعنا على أن الكيا ريو المدمجة والميسورة التكلفة قد لا تعود إلى الولايات المتحدة الأمريكية في القريب العاجل، لكن الشركة الكورية طمأنتنا بأنها ستقدم خليفة لسيارة كيا فورتي الصغيرة هذا العام لذلك الفئة من المشترين. الآن، كشفت كيا بشكل كامل عن البديل المجمع لكل من ريو وفورتي، وهو كيا K4 لعام 2025. فوق اسمها الجديد، إليكم ما نعرفه عن السيارة الجديدة بعد الكشف الكامل عنها في معرض نيويورك الدولي للسيارات (NYIAS) هذا الأسبوع، والذي شهد أيضًا الكشف المفاجئ عن نسخة هاتشباك من خمسة أبواب.
في الماضي، ادعت كيا أن الريو كانت غالبًا ما تُقارن بسيارات مستعملة أكثر تجهيزًا أو قدرة من علامات تجارية أخرى، ولذلك لم تقدم الكثير لكيا؛ يبدو أن سيدان فورتي كانت أفضل بكثير في إرضاء احتياجات العملاء وضمان انتقالهم في نهاية المطاف إلى سيارة كيا أخرى. نظرًا لأن كلتا السيارتين تشغلان نفس المساحة التصنيعية، بدا من المنطقي التخلي عن الريو الأصغر لصالح الفورتي ذات الشكل الأكثر فائدة والسعر الذي ليس بالكثير أعلى، وربما حتى الاستثمار في جعل الفورتي، التي تتمتع بكفاءة عالية وخيار الأداء الرياضي، أفضل حتى. هذا بالضبط ما يبدو أنه قد حدث مع كيا K4 لعام 2025، بالنظر إلى الاهتمام الذي أثير لدينا من الانطباع الأول عن مظهرها الجديد.
تصميم كيا K4
وصفت كيا نهج تصميم الهيكل الخارجي بـ “منطق الالتواء”، والذي يُقال إنه يخلق “شكل هيكل فريد وعصري من خلال التواء الروابط بين المربعات المرتبة بشكل منطقي بطريقة تبدو غير منطقية.” نظرًا لأنه تم إعطاؤنا نظرة سريعة على النسخة الهاتشباك فقط، ستركز هذه القصة بشكل أساسي على السيدان، التي يكشف مظهرها الجانبي عن سيارة ذات أربعة أبواب بتصميم فاستباك يتناقض مع التصميم الحالي المكون من صندوقين للفورتي. يوحي المظهر العريض وتصميم الفاستباك بشبهه بسيارات مرسيدس-بنز CLS وأودي A7، أو حتى كيا ستينجر المتوقفة عن الإنتاج، وتذكّر أضواء الرأس والخلفية على شكل L بسيارات كاديلاك وكلها تصرخ بالفخامة، وهو أمر مثير للإعجاب بالنسبة لما يُتوقع أن تكون أرخص سيارة كيا في الولايات المتحدة عندما تطرح للبيع. تقول كيا إنها الآن الأوسع في فئتها (السيدان المدمجة) وذات أكبر بصمة (بطول إجمالي يبلغ 185.4 بوصة وعرض 72.8 بوصة). الجزء الأمامي يحصل أيضًا على أضواء الكونستليشن من كيا والخلفية تحصل على ناشر رياضي من نوع ما تحت الصدام.
ليس المقصورة الداخلية مُركزة حول السائق بقدر ما هي عند بعض المنافسين (مع أزرار وشاشات موجهة خصوصًا نحو اليسار)، ولا كما قد تتوقع من مظهرها الجديد الأكثر رياضية، لكن كيا لا تزال تدعي أنها مقسمة بنية بين السائق والراكب بشكل رسومي وبالوظائف؛ تقول كيا إن منطقة السائق لا تزال تقنية وآلية في الطابع مقابل جانب الراكب الذي هو مريح وإنساني. هناك شاشة مشتركة بين الركاب على لوحة القيادة، لكن مع مجموعة مختارة من أزرار التحكم الفعلية لقوائم الشاشة الرئيسية وتكييف الهواء، بالإضافة إلى قرص دوار للإدخال. يتمتع الركاب في الخلف بمس
تشمل تجهيزات المقصورة الداخلية الجديدة والفاخرة لوحة ألوان تضم الرمادي المتوسط، والأخضر الأردوازي، والأسود الأونيكس. يتوفر فتحة سقف واسعة، ومقاعد أمامية مُدفأة ومهواة، ونظام صوتي Harman Kardon عالي الجودة، وتأتي Apple CarPlay وAndroid Auto قياسية في كل الطرازات. في الخلف، يوفر مساحة الصندوق قدرة تحميل تبلغ 14.6 قدم مكعب. متوفر مفتاح رقمي افتراضي 2.0 للبطاقات أو الأجهزة المجهزة بتقنية NFC لفتح الأبواب أو نقل الوصول إلى شخص آخر عن بعد. هناك زجاج أمامي ما يُسمى بالصوتي لتحسين جودة الضوضاء داخل المقصورة.
يوجد نظام مساعدة قيادة متقدم ممتاز يشتمل قياسيًا على مساعدة حد السرعة، ومساعدة البقاء في الحارة، والتحكم الذكي بالسرعة. كما يتوفر مساعد التوجيه الاحترازي، ومراقبة الرؤية المحيطية، وتحذير مسافة الركن، وتحديث مساعدة القيادة على الطرق السريعة. تحصل طرازات GT-Line قياسيًا على تحذير النقطة العمياء للتصادم وتنبيه حركة المرور الخلفية، وتُقدم مع مساعدة تجنب التصادم في النقطة العمياء ومراقبة النقطة العمياء كميزات إضافية، ويتوفر تجنب التصادم الأمامي على طراز GT-Line Turbo.
طرازات كيا K4 GT-Line وGT-Line Turbo
تحصل طرازات GT-Line الجديدة على تصميم فريد من نوعه في الأمام والخلف مع لمسات باللون الأسود اللامع، والكروم الساتاني على خط الحزام، وأغطية المرايا بالأسود اللامع، وإطارات النوافذ، والجوانب الجانبية، بالإضافة إلى عجلات من السبائك خفيفة الوزن قياس 18 بوصة (مع “إطارات صوتية” لتحسين NVH) وعجلة قيادة فريدة من ثلاثة أضلاع من الداخل. طرازات GT-Line Turbo تحصل على نفس الميزات، مع إضافة مصابيح أمامية LED على شكل مكعب ومصابيح ضباب LED. هذه الطرازات العليا تحصل أيضًا على تعليق خلفي متعدد الوصلات محسن ومضبوط للأداء الرياضي.
القوة والسعر والأداء لكيا K4
نأمل أن لا يؤدي التنفيذ الفخم ظاهريًا لتصميم كيا K4 الجديدة إلى زيادة السعر كثيرًا. يبدأ سعر طراز كيا فورتي LX الأساسي من 21,145 دولارًا ويولد قوة 147 حصانًا وعزم دوران 132 رطل-قدم من محرك بنزين رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر بكفاءة 30 ميلًا في الغالون في المدينة، 41 ميلًا في الغالون على الطريق السريع، و34 ميلًا في الغالون مجتمعة (وفقًا لتقديرات الوكالة الأمريكية لحماية البيئة EPA). لا يزال من غير الواضح إذا كانت ناقل الحركة اليدوي في طراز Forte GT الحالي قد يُحتفظ به في طراز مستقبلي أكثر رياضية، لكن حتى الآن، سيتم طرح K4 للبيع بطرازات متاحة LX، LXS، EX، GT-Line، وGT-Line Turbo. سيتم عرض النسخة الهاتشباك التي ظهرت بإيجاز في معرض نيويورك بشكل أكثر تفصيلًا لاحقًا، وستتبع سيدان K4 إلى السوق.
التجهيز القياسي هو محرك بنزين رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر ينتج 147 حصانًا وعزم دوران 132 رطل-قدم مرتبط بناقل حركة متغير باستمرار (CVT)، مع وحدة متاحة بسعة 1.6 لتر تيربو تولد قوة 190 حصانًا وعزم دوران 195 رطل
في ختام رحلتنا الاستكشافية مع كيا K4، نجد أن هذه السيارة ليست مجرد إضافة جديدة إلى سوق السيارات، بل هي بمثابة تجسيد للرفاهية والأداء الذي يمكن أن يأتي في حزمة واحدة متكاملة. تبرهن كيا مرة أخرى على قدرتها الفائقة في الابتكار وتقديم ما يتجاوز التوقعات، مما يضع K4 في مكانة مميزة بين المنافسين. لا تفوتوا فرصة الغوص أعمق في عالم السيارات واكتشاف المزيد من المقالات الملهمة التي تسلط الضوء على أحدث التقنيات والتصاميم في عالم السيارات على موقعنا GEARauto. ولتبقوا على اطلاع دائم بآخر الأخبار والمستجدات، تابعونا على مواقع التواصل الاجتماعي. انضموا إلى مجتمعنا من عشاق السيارات وشاركونا شغفكم لاستكشاف كل ما هو جديد ومثير في عالم السيارات.
المصدر : motortrend